Wallbox Förderungen in Österreich 2024

Die KVO, kurz für Kraftstoffverordnung, definiert qualitative Anforderungen an Kraftstoffe und fördert die nachhaltige Nutzung von Biokraftstoffen. Mit der Neufassung der KVO, die am 1. Januar 2023 in Kraft trat, wurden bedeutende Änderungen eingeführt.

Ein zentraler Aspekt der Novelle ist die Einführung einer Treibhausgas-Minderungsquote (THG-Quote), von der insbesondere Elektroautohalter und bestimmte Betreiber von Ladestationen profitieren.

Darüber hinaus umfasst die KVO technische Spezifikationen, Kennzeichnungsvorschriften und Prüfmethoden für Kraftstoffe sowie Vorgaben zur Substitution. Sie etabliert außerdem Nachhaltigkeitskriterien zur Reduzierung der Lebenszyklus-Treibhausgasemissionen.

Was ist der THG-Quotenhandel und was bedeutet die THG-Quote?

In Österreich sind Unternehmen, die fossile Kraftstoffe in den Verkehr bringen, dazu verpflichtet, ihre Treibhausgasemissionen zu senken. Dies betrifft vor allem Mineralölunternehmen. Falls diese Unternehmen die festgelegten Ziele nicht erreichen, drohen ihnen hohe Strafzahlungen.

Die Reduktion kann einerseits durch den Verkauf oder die Beimischung von kohlenstoffärmeren Kraftstoffen erfolgen. Andererseits kann sie durch den Erwerb von Zertifikaten erreicht werden, die den Einsatz von erneuerbarem Strom für Elektroautos bescheinigen.

Ein solches Zertifikat verifiziert die Menge an CO2-Einsparungen, die durch das Laden von Elektroautos mit erneuerbarem Strom erzielt wird. Die Zertifizierung dieser THG-Quoten obliegt dem Umweltbundesamt.

Diese Zertifikate werden auf dem THG-Quotenmarkt gehandelt. Unternehmen, die fossile Kraftstoffe in den Verkehr bringen, können diese erwerben und auf ihre Treibhausgasbilanz anrechnen lassen. Dadurch werden die Lebenszyklus-Treibhausgasemissionen der Unternehmen verringert und Strafzahlungen vermieden.

Die anrechenbaren Einsparungen werden als Treibhausgasminderungsquoten (THG-Quoten) bezeichnet.

Durch die Novellierung der KVO können Besitzer von Elektroautos und Betreiber von Ladestationen indirekt am THG-Quotenhandel teilnehmen, indem sie ihre THG-Quoten an betroffene Mineralölunternehmen verkaufen.

Durch einen solchen Verkauf erhalten Elektroautobesitzer und Ladestationsbetreiber eine Prämie in Form eines Geldbetrags.

Wie können Elektroautobesitzer ihre Quote verkaufen?

Um auf dem THG-Quotenmarkt eine Prämie für ihre THG-Quote zu erzielen, benötigen Elektroautobesitzer (Begünstigte) einen Quotenpooler bzw. Antragsberechtigten. Begünstigte können durch einen Vertrag mit Antragsberechtigten vereinbaren, die von ihren Elektrofahrzeugen verbrauchten Strommengen einzureichen. Der Strom kann von privaten oder öffentlichen Ladestationen bezogen werden.

Diese Quotenpooler bündeln die THG-Quoten der Elektroautobesitzer, beantragen die Zertifizierung beim Umweltbundesamt und vermarkten die Zertifikate unter anderem an Mineralölunternehmen.

Die Prämie für die Elektroautobesitzer ergibt sich aus dem Erlös abzüglich der Gebühren des Quotenpoolers. Die Quotenpooler bieten verschiedene Preismodelle an, die die Höhe der Prämie beeinflussen.

Wichtig ist, dass Elektroautobesitzer genaue Aufzeichnungen über den von ihrem Fahrzeug im jeweiligen Kalenderjahr geladenen Strom führen, um eine Vergütung für die tatsächliche Lademenge zu erhalten. Zusätzlich muss eine Kopie des Fahrzeugscheins als Nachweis beigefügt werden.

Was passiert, wenn keine genaue Dokumentation vorliegt?

Fehlt eine genaue Dokumentation, legt das Umweltbundesamt eine Pauschalmenge von 1.500 kWh pro Jahr für jedes zweirädrige Elektrofahrzeug für das Kalenderjahr 2023 zugrunde.

Dies gilt allerdings nur für rein batteriebetriebene Fahrzeuge. Bei Plug-in-Hybriden zählt ausschließlich die tatsächlich geladene Menge.

Nach Auffassung des BMK ist bei mobilen Wallboxen oder intelligenten Ladekabeln eine Anrechnung nicht möglich, da keine eindeutige Zuordnung der Lademenge gewährleistet ist.

Welche Zeiträume sind für die Prämie für Elektroautobesitzer relevant?

Die Nachweise sind vom Quotenpooler nach Ablauf des Kalenderjahres beim Umweltbundesamt einzureichen. Das bedeutet, dass Lademengen des Jahres 2023 im Jahr 2024 eingereicht werden müssen.

Für die Berechnung der jährlichen Prämie ist auch die exakte Besitzdauer des Elektroautos im betreffenden Jahr maßgeblich.

Elektroautobesitzer erhalten also anteilig eine Prämie für den Zeitraum, in dem sie rechtlich Eigentümer des Fahrzeugs waren.

Beispiel: Wird das Auto am 1. Mai zugelassen, berechnet sich die Prämie für den Zeitraum vom 1. Mai bis zum 31. Dezember des betreffenden Jahres.

Welche Preismodelle bieten die Quotenpooler an?

Die Höhe der Prämie hängt vom Bedarf der Mineralölunternehmen ab. Die Quotenpooler bieten sowohl feste als auch variable Preismodelle an.

Wer kann als Antragssteller „Quotenpooler“ fungieren?

Antragsberechtigte müssen mindestens eine öffentliche oder halböffentliche Ladestation für Elektrofahrzeuge im Bundesgebiet betreiben.
Sie müssen sich bis zum 31. Januar des Folgejahres beim Umweltbundesamt gemäß § 14 Abs. 6a KVO registrieren.
Zudem müssen sie eine Mindestmenge von 100.000 kWh im Berichtsjahr an elektrischem Strom einreichen.
Die 100.000 kWh beziehen sich auf die Gesamtsumme der eingereichten Strommengen aus öffentlichen, halböffentlichen und nicht-öffentlichen Ladepunkten; es muss nicht bei jeder Ladepunktart die Mindestmenge erreicht werden.
Antragsberechtigte, die Strommengen beim Umweltbundesamt einreichen, müssen die zugrundeliegenden Daten ab dem Zeitpunkt der Einreichung für drei Jahre in einer Datenbank speichern und bei Kontrollen zugänglich machen.
Dies umfasst unter anderem Verträge mit Begünstigten, Nachweise zur eindeutigen Identifizierung der Ladepunkte, den Zeitraum der Stromabgabe an Elektrofahrzeuge, Kopien der Fahrzeugscheine und Fahrzeugidentifikationsnummern bei nachweislich zugeordneten Elektrofahrzeugen.
Antragsberechtigte müssen bei Ummeldung oder Abmeldung eines Elektrofahrzeugs umgehend informiert werden.

Außerdem ist der Nachweis über den Betrieb mindestens einer öffentlichen oder halb-öffentlichen Ladestation erforderlich.

Dieser Nachweis kann unter anderem durch das Ladestellenverzeichnis der E-Control und weitere Nachweise gemäß Gewerbeordnung, Baurecht und Elektrotechnik erbracht werden.

Zudem ist die Teilnahme an einer vom Umweltbundesamt durchgeführten Schulung erforderlich, insbesondere bezüglich der elektronischen Vorlagen und der Verwendung des elektronischen Nachhaltigkeitsnachweises (elNa).

Was gilt für Betreiber von Ladestationen, die eine halböffentliche oder öffentliche Ladestation betreiben?

Nach der KVO werden Personen, die zur Anrechnung von Strom nach der KVO berechtigt sind, als Begünstigte bezeichnet.

Begünstigte Ladestationsbetreiber sind:

Hauptverantwortliche Betreiber öffentlich zugänglicher Ladepunkte im Bundesgebiet, die wirtschaftlich, technisch oder rechtlich die Hauptverantwortung tragen.

Hauptverantwortliche juristische Personen für halböffentlich zugängliche Ladepunkte im Bundesgebiet, bei denen eine eindeutige Zuordnung von Elektrofahrzeugen nicht möglich ist und die im Berichtsjahr nachweislich messbare Strommengen an einen eingeschränkten Nutzerkreis für gewerbliche Zwecke abgegeben haben.

Ein halböffentlich zugänglicher Ladepunkt ist ein Ladepunkt, der nicht im Ladestellenverzeichnis der E-Control registriert ist und bei dem keine eindeutige Zuordnung von Elektrofahrzeugen möglich ist.

Der erneuerbare Anteil des von Endverbrauchern im Verpflichtungsjahr zum Antrieb von Elektrofahrzeugen geladenen Stroms, der von einem der oben genannten Begünstigten stammt, kann einmalig auf die Verpflichtungen der Mineralölunternehmen angerechnet werden.

Um diese Strommenge beim Umweltbundesamt einreichen zu können und indirekt am Quotenhandel teilzunehmen, wird ein Antragsberechtigter „Quotenpooler“ benötigt.

Begünstigte können einmal jährlich per Vertrag mit einem Quotenpooler für den Geltungszeitraum von maximal einem Verpflichtungsjahr vereinbaren, Strommengen, die an Elektrofahrzeuge abgegeben wurden, zum Zweck der Anrechenbarkeit einzureichen.

Können Privatpersonen, die eine nicht-öffentliche Ladestation betreiben und selbst Strom produzieren (z.B. durch Photovoltaikanlagen), am Zertifikatshandel teilnehmen?

Grundsätzlich ist als Antragsberechtigter für Strommengen eine bei der Umweltbundesamt GmbH registrierte natürliche oder juristische Person zu verstehen, die mindestens eine öffentliche oder halb-öffentliche Ladestation im Bundesgebiet für Elektrofahrzeuge betreibt.

Private sind somit als Antragssteller „Quotenpooler“ ausgeschlossen.

Private können jedoch durch die THG-Quote für Zulassungsbesitzer von Elektroautos profitieren (siehe oben).

Weitere Informationen finden sich auf der Webseite des Bundesministeriums für Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie (BMK) unter der Kraftstoffverordnung 2012 (bmk.gv.at).

Stand: 29.06.2023 Quelle: www.wko.at